当热刀划过黄油:Scarpa 旋风Spin竞赛越野跑鞋体验

现在的我们,未必有时间和身体去玩一次诸如百公里、铁三这样的“大活动”,但在周末或者节假日,抽出一天时间来跑一个20KM、3小时以下的户外跑,我感觉还是挺不错的。

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短途越野,装备上我们就可以有针对性的来选择,和长途、负重徒步不同,我们可以选择轻量化的鞋子来提高短距离越野跑的体验。

SCARPA在户外界有很高的知名度,作为意大利、米兰双料球迷,自然对意大利品牌有所偏爱。SCARPA旋风Spin是SCARPA越野跑系列产品里针对短距离、高难度的崎岖、泥泞山路和陡峭岩石路面设计的轻量化竞赛鞋,它会更适合体重在70kg以下的跑者。

 

开箱


SCARPA“典型”的等高线鞋盒,我很喜欢的蓝色。

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本尊露脸,土耳其海蓝拼春绿的配色,很耀眼。鞋后帮处有冠军签名,我都有些不舍得穿了。

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鞋子楦形流畅,干净利落。鞋子中底变蓝色了,我很喜欢。黄色外底在不经意直接流露出一丝闷骚。前端和脚弓处采用透气纤维网状材料,增强鞋子的整体透气性。

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中底前后落差很小,我估计高差在4mm之内,这也是最近跑鞋的流行设计,8mm高差的跑鞋,我好久没穿了。

鞋子脚弓处有EXO热压成型的外骨骼系统,可以显著增加脚弓处的包裹性和支撑性,前掌跖骨处也有贴片加强;鞋后跟是整体皮革材料,后侧内有“TPU”或者“港宝”来加强后跟的稳定性,也让鞋子变得更加跟脚。

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隐形鞋带系统,很容易拉紧和调整。带网面的鞋舌也很舒服。鞋舌顶端有“小口袋”,可以把多余的鞋带塞在里面,防止越野赛被花花草草钩开或者散开。不过好像鞋舌长度有些不够,鞋带需要从最后一道的鞋带结下面塞进去。

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鞋底设计很有特色,除了越野跑常用的耳齿设计,中间带有大面积的镂空。Vibram MegaGrip外底采用XS TREN配方,耐用性和湿滑路面的抓地力能得到很好的平衡。前掌和足弓有高密度EVA镶片,可以提高中底的反馈,同时能加强前掌的承托性和抗扭转性能。后跟是和中底一体的中密度EVA泡棉。

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鞋垫,我感觉有些“丧心病狂”的轻薄了,薄薄一层ORYHOLITE材质,加上绒布表面,虽然透气防滑都没得说,但缓震能力和改善脚感这方面也太“职业”了吧。幸亏还附带了一双不同特性的替换鞋垫,脚弓和后跟加了一层缓震泡沫,前掌也打孔增强缓震性能。杯状后跟和脚弓处还是有一定的承托能力。

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抽出鞋垫,可以看见中底和联体鞋舌,可以避免小砂石等杂物摩擦脚底和奔跑过程中鞋舌歪移。

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实穿 

鞋子码子很正,鞋型修长,脚掌、脚弓的包裹性很好,如果脚比较宽,可能要需要更多的调整。我没换缓冲好的鞋垫,还是“原汁原味”,不过袜子穿的是比较厚的越野袜。鞋子脚感很直接,坊间独爱的那种“踩屎感”是没有的,但是硬中带弹的反馈,额外的给脚安定、放心的感觉。

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踩在砂石地上很舒服,但如果是泊油路那种硬质路面,前掌能感觉到鞋底的耳齿反向顶脚掌,一个点一个点顶在脚掌上不是很舒服,不过Spin设计初衷就是户外道路,铺装路面本不就是它的“战场”。

因为近期都是穿零落差的鞋子,所以Spin的4mm高差我不用适应,很自然地前掌跑法。鞋面很好的包裹性,使得“路感”异常清晰,明确的反馈使得大脑很容易判断速度是否合适,Spin就像一把薄而快的剑,轻灵、直接。

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最近天气炎热,而且雨水很少,土路比较硬,表面是一层浮土。Spin的抓地力表现很好,前掌可以牢牢抓住地面,没有丝毫的滑动,提供很好的推进力。即使少量的落叶和草,也没有影响。

外底脚跟花纹可以有效止滑,堆积有碎砂石和干植被的下坡路面也能用比较高的速度下来。

鞋面的支撑性足够,绑紧鞋底后脚掌不会在鞋内打滑,无论是平路、上下坡或是侧向支撑,都能给脚掌很强的信心,跑步速度也在不知不觉间提高了。

Spin的透气性我感觉很好,当天气温34度左右,而且我穿的是厚越野袜,在跑步过程中没有烧脚心、闷脚的情况,虽然有些热,但没有闷的感觉,感觉汗水和热气还是能够正常发散对流的。

外底耐磨性很好,跑过之后细小花纹都还在,耳齿也不曾被碎石崩落。

因为自身能力不够,脚掌为保持平衡用了太多力气,穿Spin跑完之后脚掌还是有些疲劳的。不过虽然累,但脚掌却没有那种疲劳导致运动伤害的感觉,那种充分锻炼后安心的疲劳感其实挺舒服的。

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总结

Scarpa 旋风 Spin是非常有针对性设计的鞋子,适合70kg以下体重、速度型竞速越野赛事,或者20KM以内或者3小时以内的无负重的户外越野跑;要是负重长距离,诸如百公里这样的长距离比赛,则可视赛道情况,放在补给点进行更换,作为特定赛段用鞋,应该也是挺合适的。

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